據權威報告統計，在很多晚間傷人的交通事故中，警方在對當事人詢問為什么視線良好、路況不錯的道路上會撞上路中間的車輛或行人的?當事人陳述往往是“就是對面的汽車開了遠光燈閃了眼睛，看不清前面的情況，等發現已經遲了，來不及剎車就撞上去了。”
遠光燈是汽車上重要的功能之一，與近光燈相比，遠光燈的光線平行射出，光線集中且亮度較大，可以照到更高更遠的物體，遠光燈可以提高視線，擴大觀察視野，對于夜間駕駛員的視線有很大的幫助。然而目前濫用遠光燈的現象相當嚴重，已成為公路安全之癌，錯誤的時間使用遠光燈不僅不會提高行車安全，反而會增加危險事故的發生幾率。實驗證明，夜間司機遭遇遠光燈，相當于蒙住雙眼駕駛近100米，濫用遠光燈等于謀殺!
濫用遠光燈可能會對司機導致下列后果：
(一)遠光燈會車可導致車瞬間致盲，極其危險。在對面錯車時，遠光燈可以導致對面的司機在1-3秒的時間內幾乎看不清任何事物，這看似短暫的時間在行車過程中卻很有可能造成追尾、撞人等不可挽回的慘劇。
(二)面對遠光燈，駕駛者對于迎面車輛的車速和距離產生誤差，容易發生誤操作。夜晚視線不好，因此人眼對于對面來車的速度判斷本來就會打折扣，在這樣的情況下，開啟遠光燈對人眼的干擾會使這一判斷力加速下降。尤其是對于新手司機，當對面的情況無法判斷時，新手司機往往無法有條不紊地進行減速、控制方向等正常、適當的操作，這樣對后車、相鄰車道汽車，都是很大威脅。
(三)后車開啟遠光燈可導致前車判斷失誤。當后車開啟遠光燈時，前車內外3個后視鏡中會出現大面積光暈，光暈會縮小前車前方路況的可視范圍，如果此時前車司機想并線或轉彎，要從后視鏡觀察后方路況幾乎是不可能的。
綜上，濫用遠光燈的危害已得到生動鮮明的解釋，反之，司機應該如何正確使用遠光燈呢，下面為大家分享幾條廣大司機、交警、專家們總結的共識：
(一)放慢車速：夜晚視線不好，放慢車速永遠要比開啟遠光更加有助于安全。
(二)盡可能少使用遠光燈：如今城市照明設施比較豐富，夜晚也很難遇到漆黑一片的道路，一般這樣的路況下行車，盡量不使用遠光燈;在一些照明情況不佳的道路中行駛，遠光燈可以伴隨近光燈交替使用，對向有來車時應即時切換。
(三)大霧天氣禁用遠光燈，因為此時空氣透明度較差，燈光會在空氣中行程漫反射效果，不僅不會讓你看得更遠，反而會加大對來車的影響。
如果人人都能遵循遠光燈正確使用規則，公共道路安全形勢必將呈現一派平和的局面。然而因司機安全行車意識不足、貪圖一己之便不顧周遭車輛行車困擾及其他突發不可控主客觀環境影響等因素，僅靠司機主觀能動作用全面遏止濫用遠光燈造成的交通事故并不現實。隨著汽車電子科技的不斷推陳出新，擁有眩光屏蔽功能的汽車電子設備的研制生產技術已漸趨成熟，有望成為全面扼制“遠光燈殺手”的終極利器。在小編的了解范圍內，放眼國內市場，保千里汽車夜視安全系統便是其中高性價比的一款選擇。
保千里汽車夜視安全系統眩光屏蔽功能開啟前(圖上)、后效果對比圖
保千里汽車夜視安全系統眩光屏蔽功能開啟前(圖上)、后效果對比圖
經過實地測試，針對夜間行車隨時可能遭遇的密集“強光炸彈”，保千里汽車夜視安全系統開啟眩光屏蔽功能，可屏蔽掉危險強光，從而避免“強光炸彈”對駕駛者造成的眩暈，更讓隱藏在“強光炸彈”下的行人一覽無遺，大幅提高了夜間行車安全率。
《道路交通安全法實施條例》對夜間行車使用燈光有多條明文規定，如在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路會車時，距相對方向來車150米內不能使用遠光燈;在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的窄橋、窄路與非機動車會車時不能使用遠光燈。專家提示，和開著遠光燈的車輛會車時，盡可能躲開發光點，眼睛可以看前方道路右側的邊緣處。同時放慢車速，甚至可以靠邊停車，安全讓行后再繼續行駛。你也可以采取遠近光變換的方式提醒對方，如果對方依然不自覺，沒關閉遠光燈，你也不要用遠光燈“對攻”——晃到對方只會增加危險。另外，裝置保千里汽車夜視安全系統等擁有眩光屏蔽功能的汽車電子設備，也為夜間安全行車提供了重要保障。
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