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深圳市航盛電子股份有限公司電子產品規劃經理楊貴川

　　中國汽車智能系統在過去10年快速的發展過程中，從原來簡單的系統到未來聯網的操作系統，到自動駕駛的操作系統，技術更新和迭代不斷加快，未來汽車將走向何方。深圳市航盛電子股份有限公司電子產品規劃經理楊貴川在2016車載顯示技術高峰論壇上詳細介紹了汽車操作系統的未來走向，分享了自己對未來車載交互系統發展的理念。

　　據楊貴川介紹，航盛是一家集研發、制造、營銷、售后服務于一體，為汽車整車企業開發生產智能網聯汽車信息系統、智能駕駛輔助系統、新能源汽車控制系統等產品的高新技術企業。航盛具備強大的生產制造和研發能力，在德國、美國、日本都建設有技術研究中心。

　　結合現在的汽車市場情況分析，楊貴川認為，未來十年汽車的發展仍存在較大潛力。相關數據顯示， 2015年，中國乘用車銷量為1888萬輛，前裝車載導航滲透率為17.05%，年增量為4.6%；前裝車載帶TFT屏滲透率略為34%，年增量為5% ，由此可見，增長空間很大。

　　汽車智能系統在一代代更新中逐漸發展。在第一代時，智能手機剛開始大面積普及，開始興起汽車、手機互聯的概念；第二代在連接性、操作系統上有了很大的變化，如觸摸技術開始由電阻進入電容時代，高清大屏成為主流；手機互聯逐漸成熟，車載無線技術開始全面應用；Win CE開始退出市場，android成為車廠新寵。

　　隨著汽車電子應用系統逐漸增多，系統功能不斷壯大，如何承接眾多系統的接入？由此，車聯網的應用提上日程。楊貴川表示，目前中國車聯網的主導方是傳統的互聯網企業，但車聯網在中國的發展一波三折，車聯網建設還處在起點，缺乏積累，原因在于相關企業對車聯網的核心定義不準，方向偏離。楊貴川稱，車聯網的核心不是車接入網絡，而是人與車、車與車連在一起，從而建立溝通。

　　車聯網之后就是自動駕駛，自動駕駛應用語音識別、手勢識別、人機交互的理念，把前面中控、車門、車后、HUD整合在一起，相互之間實行聯動。楊貴川稱，在顯示技術方面，屏幕會朝異形屏、一體化、曲面、虛擬化方向發展。

　　楊貴川最后表示，未來汽車會把車載系統、后臺服務、APP應用、輔助駕駛等全部集成到一個系統里，即未來的智能交互系統，這為未來汽車走向自動駕駛帶來很大的空間。