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　　9月27日，韓國全國鐵道工會、首爾地鐵工會、釜山地鐵工會等全國鐵路、地鐵行業工會為反對政府推進績效年薪制發起的聯合罷工。據統計，僅27日一天就有超過2.4萬人參與了罷工，22年來首次參與罷工的韓國鐵路公司對韓國社會造成了極大影響。

　　10月10日韓聯社報道，在韓國鐵道工會罷工呈現長期化趨勢的情況下，韓國貨運工會組織“貨物連帶”10日宣布正式罷工，預計韓國物流市場由此大受影響在所難免。

　　受韓進海運事件影響，鐵路和貨物等陸上運輸系統也出現了問題，韓國陸海運輸系統均出現了問題。全國43萬7000多臺中型貨物車中加入韓國貨運聯合的車輛只有1萬4000多臺(3.2%),但是集裝箱運送車輛的32.2%，7000多臺加入了韓國貨運聯合，所以對出口運輸影響較大。預計此次貨物連帶罷工會給集裝箱運輸市場帶來致命打擊。

　　韓國貨運聯合計劃10日上午11點義王內陸集裝箱基地（Inlandcontainer depot）和釜山新港，釜山北港三處開始罷工，開始與政府交涉。韓國貨運聯合稱“此前為了防止物流亂象，要求政府交涉，但是政府拒絕與其交涉”。

　　預計韓國此次罷工將會長期化，影響范圍比上次韓進破產時的物流波及范圍更廣。預計55英寸以上的韓國制造受空運限制類大尺寸面板供應受挫。

　　韓國此次罷工對韓企在全球面板市場的影響微乎其微。據悉，韓企三星Display和LGD已在中國扎根數十年。三星Display早在1998年就在廣東東莞建廠， 2002年和2004年又分別在蘇州和天津開設工廠。尤其在2013年在蘇州成功建成的第8.5代LCD生產線。LGD也在2013年在廣州建設8.5代LCD產線，韓企能夠能迅速應對這一變化。除了韓國本土外，中國大陸面板廠商的供應鏈不會受到沖擊，兩家企業能夠調集大陸面板工廠的產能滿足市場對不同尺寸面板的需求，迅速填充因韓國罷工產生的市場空白點。

　　從群智咨詢分析師撰寫的液晶電視面板10月上旬價格風向標看，國內55英寸以上大尺寸面板價格呈現大幅度上揚趨勢，而韓國此次罷工是否對國內的大尺寸面板市場價格產生沖擊，群智咨詢的分析師認為，中國大陸高世代面板雖不斷擴充，但在55英寸以上的大尺寸面板供應來說，仍以韓國面板廠供應為主導。但韓國此次有組織的罷工是提前通知并公布，有關廠商會提前安排其他運輸方式來應對。因此，對韓國面板廠的大尺寸面板運輸和交貨時間影響甚小，不會對影響四季度原有的供需形勢產生沖擊。