“樂視是誰?”“樂視想成為蘋果、三星、亞馬遜、特斯拉、三星”“又一款便宜好用的安卓手機”……當你入睡時，樂視成為了另外半球媒體上頻繁出現的字眼。
美國當地時間10月19日，樂視宣布進入美國市場，將在美國銷售樂視的全部產品和服務：視頻網站、電視、手機、自行車、虛擬現實眼鏡(研發中)、自動駕駛汽車(研發中)……這么多產品都由一家公司打造，有點嚇壞美國人。
前一日，賈躍亭發表公開信稱，樂視在美國硅谷已經建立了全球總部，如今美國總部團隊已超過500人規模。樂視購買了雅虎在加州圣克拉拉49英畝的土地，將把這一地產打造為EcoCity，容納12000名員工，建立開放型園區，用戶可以來參加音樂會，參與體育比賽，共同打造新產品。
賈躍亭在舊金山藝術宮舉行的發布會上。
在舊金山藝術宮舉行的發布會上，樂視創始人兼董事長、CEO賈躍亭(YT Jia)壓軸登場，他的英文不流利，主要用中文演講。諸位從三星、華為、高通等公司跳槽而來的樂視高管，用英文向海外媒體一遍又一遍地闡釋LeEco。這是樂視的英文名，意思是“樂視生態”(LeTV ecosystem)，也是樂視美國戰略的組成部分。
樂視的這些產品基本上都已經在國內發布。樂視美國網上商城已經上線了這些產品，10月19日開啟預約，11月2日開啟搶購。
在高度競爭和成熟的美國市場，樂視能分得幾杯羹?
美國的主流智能電視都已經預裝了Netflix、Hulu等視頻內容服務商，通過谷歌Chromcast、蘋果Apple TV和亞馬遜Fire TV也可以看到大量互聯網視頻內容。目前在海外，看樂視內容的，依然是華人居多。
樂視北美內容業務總經理Jeff Briller表示，當下美國的屏幕內容為觀眾們提供了一個前所未有的豐富選擇，但往往只是數量多，而非高質量的內容觀看體驗。繁多的選擇讓人暈頭轉向，但用戶始終很難獲得符合他們口味的內容及相關推薦。
“有人說，LeEco是蘋果+特斯拉+三星+亞馬遜+Netflix+迪斯尼。有人說，今天LeEco居然要來到這些偉大公司的主場打擂，肯定是瘋了。但我想說，LeEco不是中國公司而是全球化的公司，正如相對于蘋果封閉的閉環，LeEco是開放的閉環。”賈躍亭說。
賈躍亭表示，樂視來到美國，并不是要和外國公司打擂和競爭，而是要通過產業鏈的垂直整合和跨產業鏈的價值重構，打破產業邊界、組織邊界和國家邊界。
在內容領域，與在中國自建影視內容庫的做法不同，在美國，樂視采取了一種全新的開放內容戰略：與美國內容供應商合作，憑借樂視云和EUI系統，搭建內容平臺，為美國用戶提供內容體驗。這也可以將內容供應商從運營和分銷模式中解放出來。目前，樂視與Netflix、谷歌、Hulu，SHOWTIME 和SLING TV等視頻內容服務商達成合作。
此外，樂視還收購了美國第一大電視廠商Vizio，擁有了一定的用戶基數。
當天，高通執行總裁Paul Jacobs、獅門影業首席執行官Jon Feltheimer、新媒體VICE高級副總裁Ben Dietz等合作伙伴都前來站臺。
此外，“低價”“爆款”仍然是樂視的一大策略。樂Pro3手機在美國市場的定價為399美元，而美國競品的類似智能手機，定價平均高達650美元。
樂視超級手機自從2015年4月發布，累計總銷量已經突破1700萬臺，已經在泰國、印度和俄羅斯等地落地。
和在中國類似，樂視向美國用戶也推出了生態會員服務，用戶可以享受每年的價值超過1000美元的權益。
這可能也是這場發布會整整拖延了3個月的原因，樂視在等待萬事俱備的時機。
不過，海外內容版權、中美文化差異、人力成本被認為是擺在中國互聯網公司出海面前的三大難題。同時，華為、中興等手機廠商早已在美國開賣手機，樂視的“友商”小米也于近期宣布小米電視盒子在美國開賣。與國內同行的競爭，也同樣激烈。
此外，美國科技界人士稱，樂視要養1.2萬名美國員工，光工資一年就要10億美元，是一筆不小的開支。
“LeEco或許會失敗，但我相信，LeEco所代表的互聯網生態模式一定會成功。”賈躍亭說。
當天發布會上，賈躍亭還宣布，樂視汽車LeSEE概念車的升級版LeSEE Pro已經研發完成。
但賈躍亭遺憾表示，原計劃LeSEE也將來到現場，準備表演自動駕駛。但48小時前收到了一個噩耗，在運送LeSEE來舊金山的路上，裝著LeSEE的大卡車不幸遭遇了車禍，以至于LeSEE無法及時修復。而經過溝通，只能由LeSEE Pro代替出場，但是時間關系，LeSEE Pro也無法進行自動駕駛，只能做展示。
樂視超級汽車研發團隊位于硅谷，正在開發包括自動駕駛等技術，未來都將被應用到量產車上。而樂視研發的車聯網技術，也將搭載到阿斯頓·馬丁、北汽、比亞迪、東風等整車上。
樂視還與美國Faraday Future戰略合作，在汽車、技術、互聯網和云、娛樂內容等方面，共同打造下一代互聯智能交通工具與出行方式。
賈躍亭透露，與Faraday Future合作的第一款量產車，可能將于2017年1月舉行的CES展上正式發布。
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