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　　10月13日，長城汽車旗下魏牌CEO兼坦克及魏牌營銷總經理陳思英通過社交平臺個人賬號宣布離職。關于離職原因，陳思英在發文中表示是出于“家中的一些情況”。

　　資料顯示，陳思英是汽車營銷市場的“老兵”。2001至今，陳思英先后在南京菲亞特、南京名爵、上汽乘用車、北京汽車、觀致汽車與吉利領克擔任銷售崗位要職。

　　今年1月底，陳思英加盟長城汽車，出任魏牌CEO兼坦克品牌營銷總經理，到其現在離任僅有8個月左右時間。期間，陳思英參與了魏牌旗下三款車型藍山、新摩卡和高山的上市工作。

　　陳思英在任期間，魏牌銷量出現小幅增長。銷量數據顯示，今年1-9月，魏牌累計銷量為3.30萬輛，同比增長8.22%。

　　“一把手”陳思英的離職，給魏牌的發展帶來了更多的不確定性。從2016年11月品牌成立至今，魏牌在七年間更換了6任CEO，顯示出該品牌發展的曲折程度。2016年至2018年，魏牌汽車經歷了成立之初的高速發展，但隨著外部環境的變化與自身戰略的失誤，其市場表現日漸低迷。2018年至2022年，魏牌汽車的年銷量從巔峰時期近14萬輛下滑至3.6萬輛。

　　魏牌汽車銷量的下滑與此前其品牌被分拆不無關系。2020年，魏牌汽車推出硬派越野車型坦克300，后者迅速成為爆款車型。此后，長城汽車將坦克作為獨立品牌發展并推出多款越野車型，2021年至2022年，坦克品牌分別銷售8.46萬輛、12.39萬輛。

　　對比之下，魏牌的“老對手”領克汽車的發展相對較好。2018年至2022年，領克汽車年銷量分別為12.04萬輛、12.81萬輛、17.55萬輛、22.05萬輛和18.01萬輛。

　　2022年12月，長城汽車宣布，為了更好地集中優勢資源，強化戰略協同，建立更清晰、差異化的品牌定位，將對品牌資源進行整合。其中，歐拉和沙龍、魏牌和坦克分別在組織管理上全面整合，兩大體系將實現各自雙品牌運作。此外，哈弗和長城皮卡兩個品牌繼續保持獨立運作。

　　從今年前9個月各品牌的市場表現來看，長城汽車的上述戰略已顯現出一些成效。集團旗下五大品牌中除歐拉之外，其他四個品牌的累計銷量均有所提升，其中表現最好的依舊是“最年輕的品牌”坦克汽車，其前9個月累計銷售10.45萬輛，同比增長17.22%。前9個月，長城汽車累計銷售86.40萬輛，同比增長7.69%。

　　隨著新能源汽車產業不斷發展，我國擁有全球最大規模的新能源汽車市場，并在今年一季度已成為全球最大的汽車出口國。供需兩旺的產業格局，讓汽車網聯化、智能化，車載顯示大屏化、多屏化正在成為備受關注的產業焦點。

　　智能化已成為汽車發展大趨勢，智能座艙對車載顯示提出新的需求，激發車載顯示技術的創新和迭代，包括AR HUD、車窗透明顯示、副駕及后座娛樂大屏、電子后視鏡、車頂天幕、車內氛圍燈、裝飾顯示蓋板等車載顯示創新應用不斷發展。