汽車后視鏡大廠市光工業從2007年便與法國汽車零組件大廠Valeo合作電子后視鏡系統。法新社
隨汽車電子技術進步，結合車用攝影與顯示系統的電子后視鏡，將成為可取代傳統后視鏡的配備，日本廠商也紛紛推出相關產品，特別是電機廠如Panasonic或JVC Kenwood，不只是要取代現有的后視鏡，甚至打算全面改革汽車顯示系統。
Panasonic自2013年決定事業方向從家電轉汽車以后，便積極研發各種汽車零組件，其中重要的一環就是對西班牙汽車零組件廠Ficosa International出資，Ficosa在北美汽車后視鏡市場市占率近30%，該廠關于后視鏡與電子后視鏡的知識，配合Panasonic的影音技術，將有很大的發展潛力。
Ficosa與Panasonic在2016年3月共同公布新款后視鏡產品，是掛在汽車駕駛座前上方的超薄顯示器，外型與一般后視鏡相同，可輕易換裝在現有汽車上，使用時可因應需求切換顯示模式，從與一般后照鏡相同的單顯示模式，到左右兩側代替側面后視鏡的三顯示模式，并可與車上其他顯示系統協調整合。
日本目前的汽車后視鏡廠市光工業(Ichikoh Indusries)，則采用另一種設計，該廠從2007年便與法國汽車零組件大廠Valeo合作，而Valeo的電子后視鏡系統，則由駕駛座前方及左右兩側共三個嵌入式顯示器構成，左右兩側顯示器的位置與窗側后視鏡在同一直在線，視角相同，符合駕駛的習慣。
由于日本新頒布的法規中，強調電子后視鏡的視角要與現有后視鏡系統相同，市光工業與Valeo的設計即使施工麻煩，比較符合法規，Panasonic與Ficosa的產品雖然可以一鏡代替三鏡，更換安裝簡易，在合法性上卻略遜一籌，還需另找方法取代側面后視鏡。
而JVCKenwood的設計，則是以類似Panasonic與Ficosa的三分割電子后視鏡，配合投影在車窗上的抬頭顯示器，提供可以符合法規，又不需要在車前儀表板挖洞裝新屏幕的做法，而且可以利用抬頭顯示器的符號，提供更多信息。
相對于這些廠商的先進概念，日本最大車用后視鏡廠村上開明堂(Murakami)便顯得保守，推出的產品只是在汽車四處安裝攝影機，可以依駕駛需求，在中央娛樂顯示系統或駕駛座后視鏡顯示器顯示需要影像的系統，不過這套系統很容易兼容于既有車款，在舊車改裝或現有車款換裝市場上仍具競爭力。
相較于上述立即可上市的產品，而豐田汽車(Toyota Motor)旗下的車用電子零件大廠電綜(Denso)，配合豐田的無后視鏡概念車，提出的次世代駕駛座，則是從車窗到儀表板全面顯示器化，駕駛抬頭就可看到必要信息，低頭則可看到車周圍與汽車各種影像信息，還可整合路況導航以及娛樂，是目前最先進的概念，上市日期尚久。
隨日本國土交通省允許電子后照鏡取代傳統后視鏡的法令實施，汽車顯示系統市場的革命即將展開。
DIGITIMES中文網
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